Двигатели ТМЗ

ОАО «ТМЗ» является специализированным предприятием по выпуску дизельных двигателей многоцелевого назначения мощностью от 350 до 560 л.с..

Двигатели ТМЗсоответствует современным требованиям по экологии и безопасности, при этом автомобильные двигатели сертифицированы на соответствие экологическому классу 3, а тракторные модификации удовлетворяют требованиям Правил ЕЭК ООН № 96.

Тутаевский моторный завод выпускает более 30 модификаций 8-цилиндровых V-образных дизельных дизелей базовых моделей 8481 и 8424 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, которые по своему техническому уровню являются одними из самых современных в России, имеют высокие энергетические показатели, надежность и экономичность.

Двигатели ТМЗ, благодаря своей универсальности, успешно используются на тяжелой автомобильной, дорожной и специальной технике, сельскохозяйственных и промышленных тракторах, в составе дизельных электростанций.

1. Система смазки
   а) наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах  80С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость – внутри трубок;
   б) наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами;
   в) - редукционный клапан (9…9,5 кг/см2) ; - дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см2) ; - перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0).
2. Система охлаждения
   а) присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы - автоматический "А" при t  72…76С ; - постоянный "П" ; - отключена "О";
   б) температура охлаждающей жидкости 70…90С.
3. Система питания
   а) наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива;
   б) ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска то-плива 20 МПа.
4. Система впуска и выпуска отработавших газов
   а) система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы "Турбо" (Чехия);
   б) присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа "вода-воздух" на двигателях 8431.10, 8435.10 типа "воздух-воздух".
5. Вспомогательные агрегаты
   а) одноцилиндровый компрессор пневмотормозов LP 3999 "Кнорр Бремзе".
6. Механизм газораспределения МГР
   а) распределительный вал - 16 впускных и выпускных кулачков;
   б) роликовые толкатели, двигающихся в направляющих;
   в) подвод масла через коромысла по штангам к толкателям;
   г) полые штанги с напрессованными наконечниками;
   д) вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов;
   е) 2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК. 
7. Головки цилиндров
   а) индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные;
   б) металлическая прокладка уплотнения "газового стыка" между головкой и гильзой цилиндра.
8. Кривошипно-шатунный механизм КШМ
   а) коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА;
   б) шатун - стальной ; - двутавровое сечение ; - прямой разъем ; - имеет скосы в верхней головке ; - масляный канал в верхней головке ; - ст. 40ХН2МА;
   в) поршень (по технологии и на оборудовании фирмы "Мале" Германия): - высококремнистый алюминиевый сплав; - три канавки под кольца ; - нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна ; - полость под охлаждение маслом ; - масляные форсунки для подачи масла в поршень ; - выточки под клапаны ; - центральное расположение камеры сгорания.
   г) кольца (чугун) : - 1-ое – двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая по-верхность ; - 2-ое – плоское, хромированное, минутное ; - 3-е – маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки.
9. Привод агрегатов - все шестерни цилиндрические прямозубые ; - нитроцементация.